יקט סעריע ילעקטראָומאַגנעטיק ספּיד מאָטאָר איז אַ מאָטאָר מיט קעסיידערדיק טאָרק מיט בייַטעוודיק גיכקייַט. גליטשן דורך די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש, די דרייוו מאָטאָר און טאַטשאָגענעראַטאָר, יוזשאַוואַלי מיט די JD, TXZ, CTK סעריע קאַנטראָולער, קאַמפּאָוזד פון אַ וועקסל, האט אַ וועלאָסימעטרי נעגאַטיוו באַמערקונגען סיסטעם סטעפּלעסס פאָר, אַ ברייט און גלאַט סטעפּלעסס גיכקייַט רעגולירן, די יונאַפייד פּלאַן פון די נייַ ילעקטראָומאַגנעטיק מאָטאָר האט די אַדוואַנטידזשיז פון הויך עפעקטיווקייַט, נידעריק ראַש, ווייבריישאַן, הויך רילייאַבילאַטי און עסטעטיש אויסזען. יעק) סטאַנדאַרדס. די סעריע ילעקטראָומאַגנעטיק גענעראל מאָטאָר איז וויידלי געווענדט אין טעקסטיל, דרוקן און דייינג. פֿאַר פאַנס, פּאַמפּס, לאָודינג טאָרק דיקריסינג מאל, קאַנטראָולד דורך די אַדזשאַסטמאַנט גיכקייַט צו ענדערונגען אין פלאָור דרוק צו באַקומען אַ באַטייטיק ענערגיע שפּאָרן ווירקונג.

ילעקטראָומאַגנעטיק ספּיד רעגיאַלייטינג ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז קאַמפּאָוזד פון אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר מיט וועווערקע שטייַג, ילעקטראָומאַגנעטיק צעטל קלאַטש און עלעקטריקאַל קאָנטראָל מיטל. די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז געניצט ווי דער הויפּט מאָווער. ווען עס ראָוטייץ, עס דרייווז די אַרמאַטורע פון ​​די קלאַטש צו דרייען צוזאַמען. די עלעקטריקאַל קאָנטראָל מיטל איז אַ מיטל וואָס גיט די עקסייטיישאַן קראַנט פון די עקסייטיישאַן שפּול פון די צעטל קלאַטש. די ילעקטראָומאַגנעטיק צעטל קלאַטש איז דער הויפּט באַקענענ דאָ, און די סטרוקטור איז געוויזן אין פיגורע 2-19. עס כולל אַרמאַטורע, מאַגנעטיק פלאָקן און עקסייטיישאַן שפּול. די אַרמאַטורע איז אַ סילינדריקאַל סטרוקטור פון געשטאַלט שטאָל, וואָס איז פארבונדן מיט די ראָוטייטינג שטיל פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר וועווערקע שטייַג, קאַמאַנלי באַוווסט ווי די אַקטיוו טייל; די מאַגנעטיק פלאָקן איז געמאכט פון אַ קרעל סטרוקטור און איז אינסטאַלירן אויף די מאַסע שטיל, קאַמאַנלי באַוווסט ווי די געטריבן טייל. עס איז קיין מעטשאַניקאַל קשר צווישן די דרייווינג טייל און די געטריבן טייל. ווען די עקסייטיישאַן שפּול פּאַסיז דורך די קראַנט, אַ מאַגנעטיק פעלד איז דזשענערייטאַד און די קרעל סטרוקטור פארמען פילע פּערז פון מאַגנעטיק פּויליש. אין דעם צייט, אויב די אַרמאַטורע איז דראַגד און ראָוטייטיד דורך די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר פון די וועווערקע שטייַג, עס וועט שנייַדן די ינטעראַקשאַן פון די מאַגנעטיק פעלד און דזשענערייט טאָרק, אַזוי די מאַגנעטיק פלאָקן פון די געטריבן טייל וועט דרייען מיט די אַרמאַטורע פון ​​די דרייווינג טייל. די גיכקייַט פון די ערשטע איז נידעריקער ווי די לעצטע, ווייַל די אַרמאַטורע קענען שנייַדן די מאַגנעטיק קראַפט שורה בלויז ווען עס איז קאָרעוו באַוועגונג צווישן די אַרמאַטורע און די מאַגנעטיק פעלד. עס איז קיין יקערדיק חילוק צווישן דעם פּרינציפּ אַז די מאַגנעטיק פלאָקן ראָוטייץ מיט די אַרמאַטורע און דער פּרינציפּ אַז די ראָוטער פון אַ פּראָסט ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מאָווינג מיט די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר וויינדינג. דער חילוק איז אַז די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז דזשענערייטאַד דורך די דריי-פאַסע אַק אין די סטאַטאָר וויינדינג, בשעת די מאַגנעטיק פעלד פון די ילעקטראָומאַגנעטיק צעטל קלאַטש איז דזשענערייטאַד דורך די דק קראַנט אין די עקסייטיישאַן שפּול, און ווייַל די אַרמאַטורע ראָוטייץ , עס פיעסעס די ראָלע פון ​​ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. 1 - הויפּט מאָווער, 2 - ארבעטן לופט ריס, 3 - הויפּט שטיל, 4 - רעזולטאַט שטיל, 5 - מאַגנעטיק פלאָקן, 6 - מעטשאַניקאַל קעראַקטעריסטיקס פון אַרמאַטורע ילעקטראָומאַגנעטיק צעטל קלאַטש קענען זיין בעערעך אויסגעדריקט דורך די פאלגענדע עמפּיריקאַל פאָרמולע: n = n0 -kt2 / י 4 ף, ווו: נ 0 - גיכקייַט פון דרייווינג טייל פון קלאַטש (וועווערקע שטייַג מאָטאָר); N - די גיכקייַט פון די געטריבן טייל (מאַגנעטיק פלאָקן) פון די קלאַטש; אויב

לינעאַר מאָטאָר ביבליאָטעק - דאָנגפאַנג מאָטאָר די גאַנצע איז גלייך אַפּערייטאַד דורך די דאָנגפאַנג מאָטאָר פון יאַפּאַן. די לינעאַר מאָטאָר איז דין, הויך רידזשידאַטי און הויך פּינטלעכקייַט. די לינעאַר מאָטאָר איז גלייך קאָראַספּאַנדינג די ספּעציעלע פריי ווייכווארג, View דעטאַילס>

- עקסייטיישאַן קראַנט; ק - קאָואַפישאַנט שייַכות צו קלאַטש סטרוקטור; ה - ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק פון קלאַטש. ווען סטאַביל לויפן, די מאַסע טאָרק איז גלייך צו די ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק פון די קלאַטש.